Ночью и ранним утром на одном из переходов встала очередь из более чем ста фур. Для водителей это часы и сутки простоя, для рынка — сдвиг поставок, для акиматов приграничья — риск, что очередь ляжет на обочины и начнёт кормить частный «сервис». Причина может быть любой: досмотр, система, ремонт, взаимные претензии служб.
Очереди на казахстанско-российской границе — отдельный жанр последних лет. После каждой волны ужесточения контроля фуры вставали под Петропавловском, в ЗКО, на северных пунктах. Перевозчики помнят ночи, когда спали в кабинах по двое суток, а скоропорт уходил в убыток. Тема быстро становится политической, если простой совпадает с сезоном овощей, топлива или стройматериалов. Сейчас она ещё техническая. Если к вечеру сотня машин превратится в три — заговорят уже не пограничники, а оптовики.